“深度剖析：中国汽车产业“阿喀琉斯之踵””

丛刚

对于800元~1000元的提成要求，本田方面坚守底线，最终直接导致了本田在中国4个整车装配厂的停产。

首先计算账簿。 此次事件中，本田佛山零部件企业工人平均年薪约为1.5万元。 本田是广州的整车合资生产公司，其工人年薪约为5.7万元。 在距离二三十公里的广州和佛山，两大本田公司的平均工资相差4.2万元。 参照当地房价，广州7500元~12000元，佛山6000元左右，两地相差不到两倍，但工资差额接近4倍。

的差异确实难以接受，但值得考虑差异深远的原因。

首先，在欧美和日韩，可以看到汽车产业工业及其组织的强大力量，但相对于“小作坊式”的农民工，中国的新汽车产业工人虽然具备一定的知识和技术，但依然

其次，整车组装厂仍然有很强的支配权，但上游的零部件供应商处于利润分配的末端。 目前，我国汽车产业工人的工资水平还是整车厂明显高于零部件厂。 本田零部件工厂的利润并不低，但他的雇佣报酬显然参照了零部件领域的标准。

一个合理健康的汽车产业，不仅要组装发达的整车，还必须尽快补充零部件和核心技术的“短板”，这也是这次事情折射出来的。

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