“政策力挺 小排量车驶进元年”

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经记者熊国志从上海

了解到小型车的突飞猛进是今年一季度汽车市场回暖的首要政策动力。 在产业结构和产品结构整体调整的今天，小排量车能否乘政策东风，真正打开顾客购买习性和市场认知的新局面，是决定汽车市场未来走向的关键。 从这个意义上说，今年是小排量车的元年。

今年1月14日，国务院审议并基本通过了汽车产业调整与振兴规划，出台了小排量车购置税优惠政策。 中国汽车工业协会一季度统计报告显示，一季度，汽车市场结束了去年四季度的下滑趋势，产销均有小幅增长，1.6l以下排量车成为市场主导。 大型汽车制造商也相继开始集中发售排气量1.6l以下的小型车。

在汽车制造商增加小型排气量车

的这次车展中，小型车和1.6l排气量以下的车很多，这个细分市场的竞争将更加激烈。

迄今为止作为小型车代表的宅男卷土重来。 铃木方面表示，新alto将于年内由重庆长安铃木汽车有限企业生产并正式投入中国市场。 这也是长安铃木在上海车展上的主展示车。

另外，1点1.6l的中级车是制造商在此次车展的要点上发售的车型，东风雪铁龙世嘉桑加也将首次亮相。 共有2种动力总成( 1.6l和2.0l )、3个装备级)时尚型、舒适型、豪华型)，共计10种车型，forte搭载了起亚最新技术水平的新一代1.6lγ(伽马) cvvt引擎，是三菱的新战术演示

另一个值得注意的趋势是，配备增压直喷小排量汽油发动机的轿车将成为中国销售车的前提条件之一。 上海大众汽车公司将在这次车展上展示配备1.4tsi发动机的渲染。 全国轿车市场新闻联席会秘书长赦免达认为，过去的增压直喷发动机用于中高级以上的车辆，上海大众和一汽大众今年发售的1.4tsi发动机将搭载在中级车上。 如果市场反应活跃的话，明年会有越来越多的引擎发售吧。

在制造商和专家眼里，今年剩下的三个季度能否继续这一“好局面”并不容易。 中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺表示，今年汽车领域增长8%，国家希望保持汽车业剩余三个季度的顺利增长。 否则，第二季度有可能出台刺激政策。

小排量车引领汽车市场回暖

今年一季度，1.6l以下排量轿车销售达到141.14万辆，比去年同期增长21.93%，轿车领域平均增长率14个百分点。

很明显，小型车的全面开花成为了今年一季度汽车市场回暖的第一推动力。 东风标致东登表示，豪车仍是支撑企业品牌的有力武器，东风标致将于今年年底下线，比307高一级。

另外，雷诺虽然没有参加上海国际车展，但宣布了“三年计划”，拉开了新拉格那、格雷格安妮suv开始，向中国投放14种新车型的序幕，坚定了重振中国市场的决心。 日产(中国)雷诺进口车事业部大中华区执行总裁陈国徽表示，雷诺评价中国市场还将在3年内持续增长，雷诺选择这个时机重塑企业形象，切入高端进口车和高端国产车之间空小白市场的机会很大

全球商业咨询企业alixpartners董事长罗曼指出，中国一季度汽车销量仅增长3%，但与其他市场相比“非常好”。 中国轻型汽车的产量在今年一季度已经跃居世界第一，美国和日本的产量同期下降了约一半。

该企业预测，中国车市2009年和2009年的增长，很大程度上取决于中国整体的经济增长态势和政府经济刺激措施的效果。

业内人士认为，目前国家消费最少、效果最明显的下一步措施是降低汽车信贷利率的各项措施，如果今年上半年实施，将可进一步扩大汽车市场增长率4%~6%。

即使增产也不会拖小型车的后腿

汽车领域会增加，但不增收，这是业界担心的事情。 据中国汽车工业协会统计，1~2月规模以上汽车企业广告主营业务收入3204.13亿元，比去年同期减少9.42%，利润总额98.79亿元，比去年同期减少50%，降幅明显。

根据中汽协会的统计数据，今年一季度，汽车销量前十的公司集团分别是上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、哈飞、华晨，为前十大公司集团 广汽同比减收38%~54%，一汽、南方汽车、哈飞、重汽和宇通减收65%~95%，华晨、江淮、金龙、陕汽同比扭亏为盈，东南和昌河依然亏损。

招商证券汽车领域分析师表示，虽然汽车振兴计划刺激了1.6l以下排量车型的销售，但经济危机对顾客购买行为的影响仍然很大，小排量车的增加也意味着顾客购买能力不如以前强 小排量车型的销售有所增加，但自行车利润不高，这也是利润没有按照销量回暖的原因。

同步广播

1.6l~2.5l车种有望成为政策暖风

的车种。 事实上，一季度汽车市场变暖的最大好处是车型结构的变化。

中国汽车工业协会专家朱一平指出，在政策的大力推进下，一季度，轿车市场率先结束了去年四季度同比负增长的低迷，呼吁复苏。

1.6l~2.5l车型销售不理想

据中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺介绍，一季度销售第一位是1.0l微型汽车和1.6l以下的排气量轿车 而且2.5l以上车型的销售也还可以。 但是，1.6l~2.5l排气量之间的车型销售并不理想。

东风标致副总经理唐腾也于近日宣布振兴计划，特别是1.6l以下车型购置税减半政策后，对低排量车的销售有影响力，东风标致307有1.6l和2.0l两种排量，今年第一季度的销量 不仅宣布1.6l和2.0l的销量比例从原来的7:3扩大到8:8

，许多经销商也表示，1.8l机型的销量呈明显减少趋势，多种车型转为1.6l机型，

张伯顺认为，1.6l~2.5l机型难以销售，首要的原因是没有政策奖励。 他预计，如果第二季度在该区间的车型销售仍出现增长率小负增长，国家有可能出台新的政策刺激。

据第二~四季度增速或减速

中国汽车工业协会政策研究会专家申东介绍，2009年1月14日，国务院审议了汽车产业调整与振兴规划，大致将汽车购置税降至1.6l以下。

这一重大政策措施极大地带动了自去年8月以来持续低迷的汽车行业，1月份全国汽车销量达到79万辆，而同期美国汽车销量为66.8万辆，创下1963年以来的新低。 这是中国汽车月销量首次超过美国。 2月，汽车销量达到82.76万辆，比去年同期增长23.08%，是汽车销量达到80万辆以来突破半年多的瓶颈。

并且，受政策效果拉动和季节周期的影响，3月，轿车市场进入销售旺季，当月销量超过77万辆，创历史新高。

但是，对这一盛景也有隐藏的担忧。 唐腾的一个担忧是，一季度的增长是去年四季度货币持有带来的刚性诉求的集中释放，剩下的三季度能否实现持续诉求还不清楚。

但二、三线城市的增长潜力巨大。 特别是标致307，在一线城市的诉求基本饱和，但在第二、三线城市的关注明显增加。 他们计划今年增加45家“小蓝盒子”经销商，用这种3s、2s甚至快修店的方法，在二、三线城市快速打开网络进行销售，以增加销售额。

然后张伯顺担心，7月和8月的高温期是以前流传的淡季，汽车市场各季度都有环比增长，到第四季度出现13%~14%的增长，“这还很难”。

关于下一个汽车市场，唐腾预计，最初的销售低潮可能会在5月出现。 客户可能会在4月份的上海国际车展上等待新车的出现，从而抑制了一季度的购买情绪。 通过

记者熊国志

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