“FF体验中心亮相曼哈顿，北京员工也忙起来了，贾跃亭回国越来越近？”

过了年满之后，进入夏天的北京天气变热了，位于北京市朝阳区的faraday future (以下简称ff ) )中国办公室内的员工们也在“火热”地工作，前两年处于“缓慢的步伐”的状态。

“头两年，由于资金困难，企业的很多员工都停止了工作。 一些企业的员工辞职了，只剩下大约一半。 现在融资进展顺利，企业步入正轨，很多事业都可以开展了，大家也很忙。 ’5月24日，不愿透露姓名的ff中国员工对《每日经济信息》记者说。

当天，位于大洋彼岸的ff总部正式公布了ff首款量产前电动车ff 91抵达纽约，并亮相纽约街头的照片。 照片下面写着“纽约，准备好了。 星期一见面吧”。

很快5月25日(美国当地时间5月24日)，ff宣布第一家ff未来主义者体验中心将在美国纽约曼哈顿定居。 “纽约地区不仅是电动汽车的重要市场，也是豪华车的重要市场。 ”ff全球首席执行官毕福康说:“很高兴能在这里通过ff未来主义者体验中心互动展示ff的产品。 ”。 这是世界上第一个由ff自主经营的体验中心。

图片来源:公司供应图

在资本市场上，ff也取得了划时代的进展。 据《每日经济信息》记者报道，日前，ff合并方psac已经向美国证券交易委员会( sec )提交了新的8-k文件。 对年7月30日提交的8-k文件的私人认购权证进行变更，重新归类为负债。

“目前提交的这份8-k报告意味着初步处理了sec权证的新会计准则问题，并迈出了上市前的重要一步。 ”一位与ff相近的消息人士向《每日经济信息》记者表示，ff与psac的合并交易计划有望在今年第二季度完成。 交易完成后，ff将通过股票代码“ffie”在美国纳斯达克交易。

如果该计划顺利落地，ff的融资业务将取得巨大突破，ff 91的量产交货时间也很可能在明年上半年完成。 这意味着ff创始人贾跃亭的造车梦即将实现。

这次，嘉跃亭会回来吗？

产品没有领先于渠道

事实上，ff于今年4月15日宣布，将成立由客户生态系统o2o销售副总裁christian gobber领导的新的全球在线-在线( o2o )直销组织、战术和销售合作伙伴。 gobber负责制定和执行ff在线销售战术，与ff中国首席市场官morris gao (高孟雄，原玛莎拉蒂中国产品和销售负责人)一起，全力推进ff的全球销售业务。

“由于资金限制，目前不允许企业在纽约大范围设立体验中心。 ”一位ff接近中国的相关人士对记者表示，“体验中心开业后，ff将以‘快闪店’的形式在纽约商业区设立临时展览厅，供当地人参观体验。 是否安排试运行活动还不知道。 ”

ff方面表示，ff将首先使用直销模式，利用其在线平台、ff自有店、合作伙伴店和陈列室扩大轻资产销售互联网。 未来，ff将在全球20个顶级城市开展销售业务。

此前，外界传来的ff对投资者的交流资料显示，未来ff网上商店将集中在美国、欧洲北部和中国市场。 其中包括北京、上海、广州、深圳等一线城市和重庆、西安两个内陆城市。

图片来源:本微博( @ Faraday future ( @ Faraday future ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )。

铺设销售渠道，另外，ff也在推进批量交货业务。 根据ff的最新计划，ff 91将于2022年上半年完成交货。 “ff 91的具体上市时间还没有明确。 ”ff中国相关员工向记者表示，该车肯定会在企业成功进入资本市场后的一年内完成上市交付。

有观点认为，无论是ff 91量产交付、营销渠道布局还是ff中美两地战术的实施，ff能否顺利登陆资本市场都是前提条件。

更改预约票证的分类

ff发售只是“临门一双”吗？

虽然具体的发售时间还没有明确，但是ff似乎已经接近发售了。

今年年初，ff宣布达成spac，也就是反向收购上市的企业psac，均被称为PropertySolution Sacquisition Corp .的“借壳”上市。 交易完成后，ff将成为psac的完全子公司，ff的股东将成为psac的股东，psac将更名为“FaradayFuture Intelligentelectric，inc .”。

“以前，美国证券交易委员会( sec )改变了spac的会计准则，对流程产生了一定的影响。 但是，5月24日向sec提交了新报告。 新报告根据sec的要求对私人预约权证进行了重新分类。 这相当于扫除了企业上市前的一大障碍。 ”一位接近ff的情报官员告诉记者。

实际上，spac融资上市的形式在美国股市正在升温。 公开数据显示，年上市的spac数量首次超过之前流传的ipo上市公司，共有248家spac在美国上市，占全年美股ipo数量的52.7%，全年美股ipo募集金额的53.5%。 今年1~4月，550家spac申请在美国上市，要求筹资达到1620亿美元，超过了全年。

在这种背景下，美国证券交易委员会( sec )宣布加大对spac上市的审查力度。 今年4月12日，sec发表了公开声明。 在声明中，sec方面表示，spac认股权证的一些共同条款和条件可能要求将认股权证归类为spac资产负债表上的债务，而不是所有权。

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认股权证是spac融资的重要部分，迄今为止，众所周知，spac从众多投资者那里筹集的资金大多是认股权证，投资者可以在特定的时间段以特定的价格从发行者那里购买证券(股票)。 从会计的角度来看，这类认股权证被归类为“股东资本”。 虽然很多企业与spac合并上市，但spac的投资者购买了以特定价格急剧增加的上市公司的股票，从而获得了巨大的利益。

业内分析人士表示，sec计划将认股权证归类为负债，意味着对spac的上市“踩了刹车”，许多spac的上市将延期。

另一方面，在提交给sec的8-k文件中，psac方面表示，私募认股权证应作为债务在财务报表的ipo日以公允价值报告，然后在各报告期重新计量公允价值。 首次公开发行中作为单位部逐一发行的认股权证将继续以股本形式出现在资产负债表上。

另外，psac表示，2021年3月31日向sec提交的10-k年度报告、2021年11月13日提交的10-q季度报告、2021年7月30日提交的8-k文件均需要更改个人认证票证，重新归类为负债。 此外，psac方面还计划修订原始的10-k年度报告，以反映私人认购权证的重新分类。

“现在提交这份8-k报告，意味着初步处理了sec权证新的会计准则问题，迈出了上市前的重要一步。 ”据上述ff信息相关人士介绍，企业将很快公布一季度财务报告，也将提及权证问题的变更。

业界推测，如果ff顺利上市，贾跃亭的债务问题将得到处理，“下周回国”或不再是一个梗。

年7月，贾跃亭在乐视系爆发资金危机离开美国后，通过资产处置等多种多样的玩法继续偿还债务。 据ff介绍，截至2019年11月，贾跃亭通过多元化的玩法陆续偿还债务，债务约36亿美元，扣除被冻结处置的国内资产和可转换担保债务，债务净额约20亿美元。

但是，在贾跃亭加速偿还债务，渴望回国的时候，又追加了“天价”罚款。 4月12日晚，新三板乐视网3(400084 )宣布，因财务造假、发行诈骗等违法行为，乐视网被罚款2.406亿元，贾跃亭被罚款2.412亿元。

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而乐视网上映10年财务造假不足10天，福建省宁德市中级人民法院发布了《关于拍卖嘉跃民持有“乐视网”2657744股股份的公告》。 公告称，此次拍卖的股票为执行人贾跃民(贾跃亭哥)持有的乐视网约265.77万股无限量流通股，成交价36万元，保证金3.6万元，涨幅3600元。

公开资料显示，贾跃亭在乐视网新闻技术(北京)股份有限企业)即乐视网)持有22.52% )，是乐视网的第一大股东，实际上支配着人。 嘉跃亭哥嘉跃民持股0.61%，是乐视网第四大股东。

5月24日，嘉跃民持有的乐视网约265.77万股股票在淘宝平台上进行司法拍卖，竞价周期延迟1天( 5月24日10点~5月25日10点)。

经查询淘宝拍卖新闻，截至5月25日拍卖结束，嘉跃民持有乐视网约265.77万股股票拍卖的注册人数共计24人，拍卖纪录累计完成43次，最终以拍卖号码“x6998”拍摄。 此次司法拍卖最终成交价为139.32万元，远高于判断价约50.5万元。

此次竞赛的获奖者被认为将是融创中国董事会主席孙宏斌和贾跃亭两位的利益相关者。 但是，光是参加拍卖的拍卖号码，并不认为参加拍卖的公司和个人有它们。

“一波三折”的车辆制造之路

嘉跃亭的造车之路可谓一波三折。

年12月，当时担任首席执行官的贾跃亭在微博上发表了“see计划”。 也就是说，建立与超市垂直整合的网络智能交通生态系统和生活习惯，正式开辟造车之路。 在同一时期，他在美国秘密创办了法拉第未来企业(即ff )。

但是，ff和乐视汽车是相互独立存在的，贾跃亭表示:“乐视和法拉第的未来既是战术伙伴关系，也是两个独立的企业。 作为法拉第未来的个人投资者之一，我们将继续全力支持法拉第未来的快速发展。 ”

有分析认为，嘉跃亭之所以这样布置，是因为不想把“鸡蛋”放在同一个篮子里。 乐视汽车和ff只要一家企业成功，嘉跃亭的造车梦想就能实现。 之后乐视汽车的遭遇似乎展现了嘉跃亭双手布局的前瞻性。

年1月4日，在美国著名赌博城市拉斯维加斯，ff正式发布了首款量产电动车ff 91，并宣布将于年开始交付。

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那时，贾跃亭说:“今天，ff向世界展示了第一辆卓越的量产车。 翻船之路必定荆棘累累，但我相信一帆风顺的事业很难成就伟大。 越大的苦难越是好的锻炼。 我想把我人生的一切交给我的梦想，梦想与全部！ ”

嘉跃亭造车的梦想拐点也很快在这一年出现。 随着乐视网深陷泥潭败走美国，ff的造车之路开始急转直下。 年末，据一家媒体报道，ff美国工厂内荒芜不景气，荒草丛生，全企业只有一名员工挂牌上班，工厂内也没有生产设备。

但同年12月，ff宣布完成10亿美元的A轮融资，贾跃亭出任ff全球首席执行官和首席产品官。

年，ff建造了一条车道，再加大力度。 那年6月，恒大健康发布公告称，恒大集团以67.46亿港币收购香港时，获得颖企业100%的股份，间接获得智能金企业45%的股份，成为企业第一大股东。 这意味着恒大正式进入主前锋。

但是，好景不长，仅仅几个月后，ff和“金主”恒大短暂的“蜜月期”就以“控制权之争”结束了。 至此，没有足够资金援助的ff，开始陷入资金运作的困境。 首次汽车量产业务延期、融资难、裁员潮、高层更迭、贾跃亭破产重组等新闻层出不穷。

为了节约开支，处理资金问题，2019年3月，ff卖掉了洛杉矶总部大楼，继续采用租赁回笼的方法。 这也是ff在出售拉斯维加斯工厂的土地后，再次出售了总部的房产。

2019年3月25日，继融创和恒大之后，ff迎来了排名第三的“白衣骑士”。 国内游戏运营商第九城市宣布，将在国内联合成立合资企业，在生产、制造、运营及销售方面达成一致，进军中国豪华智能网络电动汽车市场。

根据合作协议条款，九城将向合资企业以3个等额捐赠6亿美元，ff将向合资企业提供相关产权和资源，并以在中国的土地开采权为生产基地。 但是，九城前期只向ff提供了500万美元的合同金。 这个数字对当时的ff来说是杯水车薪。

最终，这位骑士没能带领ff走出泥潭，与呼和浩特沁工业园的战术合作意向崩溃，以及浙江德清莫干山高新技术产业开发区的许多土地相继被收回，ff没有土地开采权可以作为生产基地，也没有了与九城的合作。

同年9月，贾跃亭辞去ff全球首席执行官职务，就任完福康。 “放弃一切只是为了制作ff，实现变革汽车产业的梦想。 ”贾跃亭说。

毕福康到任后，对ff进行了产品供货计划调整、研发和运营价格降低、组织结构调整、融资战略调整等一系列措施，“要保证ff 91在年9月底前完成供货”。

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只是，ff 91再次跳跃，但贾跃亭完成了个人破产重组。 年6月，贾跃亭宣布个人破产重组案最终顺利完成，他将不再拥有ff的任何所有权。 贾跃亭表示，他下一阶段的核心使命是与所有ff搭档一起创造ff，回国推进ff中美两主场战术。

“嘉跃亭这种行为，无论对本人还是ff都是好事。 ’毕福康在接受记者采访时坦率地说，这有助于贾跃亭回国重塑个人信用和形象。 个人破产重组顺利完成后，ff全面启动中国落地计划，这对于ff顺利完成股权融资，乃至ipo的成功至关重要。

年10月，ff再次传达新动态。 官方消息称，ff获得了美国两大金融机构提供的4500万美元(超过3亿元人民币)的债权融资贷款。 另外，据路透社报道，ff正在通过spac (特殊目的收购)的方法探索在美国实现ipo。

这个消息在2021年初得到了证实。 1月28日，ff和psac (全称Property Solution Sacquisition Corp.)共同宣布，双方就业务合并达成最终协议，交易完成后，合并后的企业将在纳斯达克股票交易所上市。 代码是“ffie”。 距离ff年底成立已经有六年了。

乘坐“风火车”的2021年

ff的转机出现在2021年。

今年1月底，ff和psac的合并交易将提供约10亿美元的资金。 这包括psac以信托形式持有的2亿3000万美元现金，以及假设不回购时以每股10美元的价格完全承诺7亿7500万美元的普通股pipe。

ff还表示，此次融资的普通股pipe包括来自美国、欧洲和中国的30多个家长时间机构股东，pipe基础投资者包括来自美国和欧洲的大型金融机构、中国排名前三的民营汽车主机厂、中国一线城市

出乎意料的是，吉利今年也加入了ff的“WeChat的力矩”。 1月29日，吉利控股宣布，将作为财务投资者参与ff spac上市的少量投资，提供人才和技术，并通过替补的作用予以支持。

吉利和ff如果在产品技术行业合作，被认为会加快ff spac上市项目的速度。其次，吉利的运营管理能力、供应链体系和整车制造能力，将帮助ff产品和战术尽快落地。

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对此，汽车领域分解师张翔表示:“吉利与ff的合作是共赢的，作为中国最大的自主企业品牌车企，吉利的产能过剩比较严重，为ff改造生产线可以利用过剩的产能。 另外，ff作为高端企业品牌，包括嘉跃亭在内都是知名人物，可以提高吉利的知名度。 ”。

全国轿车市场联合新闻发布会秘书长崔东树认为，今年ff的“命运逆转”与新能源车在资本市场的爆发有直接关系。 “现在新能源车在资本市场的热度依然很高，大家都很感兴趣。 另外，如果ff“复活”成功，由于在资本市场的价值很大，可以吸引吉利一样的投资者。 ”崔东树说。

公开数据显示，年内，新能源汽车板块涨幅超过90%。 除去年上市的新股后，年内涨幅在50%以上的新能源汽车概念车有95家，33股年涨幅超过100%。

随着资本市场对新能源车的态度从观望转为认同，在持续高景气、多方利好的背景下，新能源车产业链将产生越来越多的投资机会。 在这种背景下，美国、欧洲等新能源车市场也加速发展，逐渐成为世界电动汽车重要的增长极。

据民生证券研究报报道，从短期来看，新能源汽车领域的目标2021年一季度业绩均符合此前的高增长预期，2021年全年新能源车销量大致超过250万辆，中游产量均较高，明确性较高。 从中长时间的立场来看，预计未来5-10年新能源汽车领域将持续高速增长，在领域增长空之间将变得巨大。

利用新能源车不断增强的东风，ff也持续收到好消息。 今年3月26日，ff宣布再次筹集了近1亿美元的债权融资。 ff方面表示，这笔新融资将用于加速ff产品的战术执行，正式启动位于美国加州汉福德制造厂的生产准备工作，将ff 91的交付推向倒计时阶段。 然后，汉福德工厂将开展招聘新员工、新建、设备安装和调试等业务。

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“这笔资金和之后的psac合并，将成为ff实现整体战术和落地交付产品的重要推动力。 毕福康表示，ff可以在目前的基础上加快生产计划的提高，实现按期交付ff 91的目标。

在人才引进和战术配合方面，ff今年的动向也很频繁。 3月17日，ff宣布任命原奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰为中国区ceo，全面负责ff中国区的业务，并直接向全球ceo毕福康报告。 首席执行官的任命也意味着ff在中国市场失去了重要的一子。

3月31日，ff官方微博宣布，将任命9名全球董事会成员，在与psac完成合并交易后生效。 新的董事会将由技术、汽车、金融、政府和监管、交通和能源等各个领域的专家组成。

除了人才的加盟外，许多科技巨头相继与ff签署了合作协议。 其中包括美国混合企业、菲利普斯知识产权和标准企业飞利浦Intellectualproperty & amp； 标准)、mivolt、全球视觉计算技术领域的领头羊——顶级自动驾驶技术平台供应商NVIDIA(NVIDIA )等。

悄悄地布局中国市场

随着融资、人才加盟等事业的顺利进行，ff何时量产成为业界关注的焦点。

今年3月，ff 91宣布在美国完成量产前车二季度冬季测试和验证，并进行了稳定性控制、防抱死制动系统、转矩矢量控制、四轮转向及电动推进控制等多项测试。 该车型将分别于2022年第一季度、第四季度上市。

一位ff附近的信息人士表示，ff 91将首先在美国加州生产交付，之后将在韩国和中国实现本地化生产。 其中，加州汉福德工厂的年生产能源为1万辆，预计2023年建设的韩国群山工厂将带来27万辆/年的生产能力。

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最值得注意的是ff 91在中国市场的量产计划。 根据ff官网消息，ff将与吉利控股集团和“中国一线城市”成立合资企业，支持ff在国内市场的量产业务。

按照计划，2025年，ff将在中国实现10万~25万辆/年产能落地，2026年新增15万辆/年的生产能力。 其中，这座“中国一线城市”将为合资企业提供2000亩工业用地建设厂房。 另外，这个“一线城市”将为外商投资税收优惠和研发中心的设立提供额外的补贴。

虽然ff没有明确合作的是哪个国内城市，但是在ff官网的介绍资料中，ff用黑色方块表示华南沿岸地区。

值得注意的是，根据本科技，在ff最新融资中，珠海市国资委将投资20亿元。 另外，珠海市方面已经就投资后的生产基地建设等问题进行了各前期准备。

此外，ff还在珠海成立了一家名为法国汽车(珠海)有限企业)以下为法国汽车)的新企业。 据启信宝报道，5000年12月14日，法国汽车正式成立，注册资本2亿5000万美元，法定代表人为贾朝涛，ff的香港实体( FF Hong Kolding Limited )持有全部资金。 企业经营范围包括新能源汽车整车销售、新能源汽车生产测试设备销售、汽车零部件研发、汽车租赁、汽车新车销售等。

将珠海国资委投资ff与ff在珠海设立新企业等进行比较，记者向珠海市国资委相关工作人员和ff方面求证时，回答分别为“尚未披露的信息”和“不予置评”。

另外，据ff官网报道，吉利汽车有可能在ff的国内量产路上扮演“替补”的角色。 根据吉利与ff月29日签署的框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务行业开展合作，探讨吉利与富士康合资企业提供代工服务的可能性。

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顺便说一下，有消息称，与ff怀有“爱恨纠葛”的恒大也成为了帮助ff落地中国市场的一员，再次投资ff。 对此，与上述ff相近的内部人士告诉记者说:“没有听说过恒大再次投资ff的传闻。” 但他表示，恒大一直是ff的股东。 现在两家企业的关系非常微妙，关系比以前缓和了，所以继续投资ff是有可能的。

恒大集团内部人士表示，恒大确实有可能参加ff的此次融资，但粗略率只是以ff股东的身份参加，不进行ff的管理。

尽管有很多“丑闻对手”，但ff如何在国内落地还不清楚。 ff还强调，截至公告日，ff、吉利控股集团和“中国一线城市”设立合资企业的约束性文件尚未签署，该合资企业的合作可能存在变数。

但是，对嘉跃亭来说，7年来重复的“造车梦”再次去了柳暗花明的拐点。 如果spac项目融资顺利完成，珠海国资注入实现，如果吉利代工属实，贾跃亭就接近梦想实现。

记者|李星鞖健如李硕黄辛旭

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