“每经重磅：本田罢工震波蔓延 4整车厂停产 日损产值或超2亿”

经记者程元辉实习记者李亚蝉在上海、广州

5月26日晚，随着东风本田武汉工厂最后一辆汽车驶离总装线，本田在中国的4家装配厂开始全部停工。 因为零部件断货了。 持续7天的变速箱工人停工最终波及到整车生产和其他上游供应商。

昨天( 5月27日)，本田中国信息发言人朱林杰告诉《每日经济信息》记者，本田在中国的4家整车装配厂全部停产，分别为3家企业，即2家合资

据粗略估算，这三家整车生产企业和本田零部件企业全部停产，日亏产值可达2.4亿元。 而且，与本田整车生产配套的其他零部件企业也深受其累，部分工厂放假。

本田零部件企业的工人继续停工，本田方面昨日没有采取较为有效的应对措施。 / br/
5家工厂停产和7种车型

[/h// ]由于与中国工人的谈判进程较慢，因此h/]

昨天，本田中国和其他两家合资企业的负责人分别向《每日经济信息》记者证实了停产的事实。 截至目前，本田在中国停产的工厂涉及一个零部件工厂和四个整车装配工厂。

据介绍，目前受影响的车型有crv、思铂睿、思域等7种在中国销售的车型，这不是出口企业生产的车型。

早前消息称，本田合资企业本周初相继停产，工厂已对工人放假，厂方未明确上班时间。

东风本田副总经理刘洪表示，企业调整生产流程，部分生产线工人放假，部分工人安排做其他工作，不久将复工 / BR// HR// BR// HR//日产值损失或2.4亿元[/BR/]/BR// HR// HR//停产给这五家工厂带来了多少 某行业的人用一点数据进行了解体。

根据合资企业4月的销售数据，假设实际产量和销量相当，两家公司每天的总生产能力为1800辆。 包括本田中国出口企业在内，总生产能力约为2000辆。

东风本田相关人士也向《每日经济信息》记者证实:“近几个月来，东风本田每天的销量为860辆，基本上下浮动。”

本田2009年报显示，本田汽车业务(零部件业务除外) 2009年亚太地区的销量为79万辆，其中中国为58万辆，销售额为816.4亿元

根据产能和交易平均价格估算，本田4条整车组装线日产值应为2亿元，此前本田零部件企业高层对媒体估算的日亏损产值为400亿元

当然，合资企业的损失也将由中方承担很大的部分。 / br// h///br// h /下一页:

本田门店劳资双方的僵局依然存在

罢工“杯具”引起冲击波后，会如何结束？ 罢工的“余震”什么时候来？

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损失在扩大，但劳动者之间的僵局仍在持续。

昨天，本田零部件企业向员工每人发送了一份“不罢工合同”，要求工人签名，未签名就辞职了。

《每日经济信息》记者表示，“不罢工合同”实际上是承诺书，复印件上严格遵守《劳动法》、《劳动合同法》等相关法律法规

一位员工表示，该“协议”中午班长、股长、部长等在单位发给员工每人一张，并口头表示“不签字将被视为无条件辞职”。

为了应对“不罢工的协议”，昨天劳动者也为企业制作了承诺书。 主要文案包括增加工人工资，改革企业管理制度，解雇员工道歉，重组现有工会，企业禁止秋后算账。

临时工在企业的工时记录卡上公布此承诺书，并提交给日方领导。 一位工人说:“如果企业不能对其中一些事项进行处理，我们的员工就不会恢复生产。 ”。

记者发布消息的时候，工人还没有收到企业的回复。 由于/ br// h///br// h /波及到其他零部件供应商[/br// h/]
/h///h/]而停产，两家公司的合资企业都很着急 负责人都在谈到“每日经济信息”时，向本田中国信息表示:“无论在哪里生产，保证质量都可以。”希望尽快提供零部件。

但是，本田中国发言人朱林杰没有向记者透露任何消息，称:“不知道本田总部是否启动了零部件应急机制。 希望早日与工人达成协议恢复生产”。

据业内人士介绍，本田可以暂时从日本的变速器生产工厂调取，但长途运输费和零部件进口关税等价格将会上升。 汽车专家贾新光也认为，暂时安排零部件是不可能的，关键是处理本土的生产问题。

据了解，本田零部件企业停产将影响其他零部件供应商，部分供应商已经开始调整生产计划。

据为本田汽车提供钣金的公司员工称，该公司的大部分员工星期二休假，企业暂定5月29日也放假。

关于休息给企业带来的损失，员工自己也不知道，“但是，下半年随着上班日程的调整，落下的计划肯定会回来。”

]在中国市场上，本田没有受到销售和售后的暂时性影响

在中国市场上，日系自动 虽然停工已经持续了一周，但上海和广州的本田经销商表示，停工并未影响销售和售后服务。

广汽本田宣传负责人表示，企业停产两天，但目前的基本库存暂时能够满足市场供应，“没有收到经销商和市场的不良反馈”

记者作为客户联系了广州多家经销商，称目前各车型库存稳定。 一位销售经理表示，除了白色雅阁2.0外，其他车都有现货。

东风本田上海经销商的老总对《每日经济信息》记者说:“cr-v和思域的销售都很正常，没有受到影响。” 总经理表示，东风本田销售体系内库存量为一个月，这意味着销量还将持续一个月，售后服务方面零部件库存也很充足。

但是，这位老总告诉销售员，如果哪个车型没有现车，就不要决定具体的交货时间。 因为停产的事情进展不清楚。 尽管如此，本田经销商们对未来表示不安，希望早日解决问题和及时处理生产问题。

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>； >； 本田“斯托门”每当阅读网络专题报道时:

[/S2/]每股重磅:本田尘埃的冲击波蔓延4整车厂停产日的损失产值或超过2亿

本田官方确认中国四整车装配厂停产

本田汽车龙头:零部件企业工人拒绝新的补贴方案

本田罢工是厂方首次发表百字表态

本田停业门补偿方案公布:员工每月加薪55元

>； >； 本田的“斯托门”以前通过网络被报道过:

●罢工的影响

本田罢工后，上海会缺货吗？ 4s店:没有影响

据大部分4s店称，罢工暂时不会影响整车的销售。 上海本田汽车销售中心的负责人说:“这次罢工没有明显影响本田汽车的销售情况。”

●原因分析

本田根源:汽车产业工人薪资水平过低

中国人口多，劳动力密集，这次罢工反映了汽车领域普遍存在的产业工人工资水平低的问题。 上海剑桥大学汽车学系教授约翰森说，出现这种现象的原因之一是工人在与公司的对话中处于劣势，二是由于照顾地方生产总值，政府和工会的参与力度不够。

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本田门店劳资双方的僵局依然存在

罢工“杯具”引起冲击波后，会如何结束？ 罢工的“余震”什么时候来？

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●制度的追究

《本田达斯》说:“大罢工是在哪里成立的杯具工会？

在这次罢工事件中，有工人、资金提供者和地方政府的身影，但没有看到该工厂的工会——甚至不知道该工厂是否存在工会。 根据工会法，劳动者有权依法参加和组织工会，公司发生停工、旷工的，工会应当协商处理职工提出的可以处理的合理要求。

●热点的注释

张海英“对本田工人停工、工资条例“采取应对措施”“难产”？

不可否认，中国目前仍是资本市场，员工话语权弱，资本家话语权强。 日前，全国总工会相关人员公布的数据显示，劳动报酬占gdp的比重在22年间下降了近20个百分点，但资本报酬的比重上升了20个百分点。 这证明了捐助方和员工的利益分配达到了不平衡的极限。 在我看来，“本田工人停工”在资金提供方、员工、政府相关方面也是警告。 / br// h /

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