“召回门不是终点 盘点汽车花费之怪现状”

实习生记者伍雨石来自北京

丰田召回事件目前已成为业界最关注的信息，但在召回事件的背后，值得探讨的话题越来越广泛。

其实，这次丰田召回可以看做一个进球，一个结果，但其实应该看做更好的起点。 像丰田和克莱斯勒这样具有代表性的召回给公司敲响警钟后，公司对召回的态度可能会发生很大变化，公司和顾客的地位更加对等。

国内召回频发

其实在中国市场上，和丰田召回一样，克莱斯勒jeep牧马人的召回也是众所周知的。 有趣的是，丰田企业品牌和jeep企业品牌在业界成为了质量可靠的丰田和“什么都会”的jeep这两个象征性的象征。 必须注意的是，丰田和jeep召回的原因不是小毛病，而是发生了致命的问题。 丰田是因为“夺命”的油门踏板和刹车，jeep是因为自燃。

一个月前，克莱斯勒(中国)汽车销售有限企业正式开始召回2007/2008年吉普赛牧马人的进口。 据该企业统计，中国国内市场的相关台数为1809台。

克莱斯勒公司表示，此次召回的车辆由于变速器油温上升，向系统发出警告未配备变速器油温过热的警告功能，从而导致变速器故障和起火

针对这次召回的问题，克莱斯勒方面提出的处理方案是，用更新升级控制软件的方法，在车辆新闻中心显示相关情况，增加语音提示，指示变速器油温上升

但是，根据记者的调查，有些客户并不认同这一点，认为“通过安装警报装置，可以知道车辆出现了问题，但不能实际处理问题”。

召回会成为“市场服务”吗？

“那些问题需要召回吗？ 它们还能通过“技术服务”等手段协商处理吗？ ”

记者整理了去年以来的部分召回问题，发现顾客反映最多的问题是召回的定义不明确。 虽然目前汽车召回成为热门话题，但由于相关法律法规的不完善和客户相关专业信息的缺乏，召回问题仍存在诸多争议。

2007年发生的马自达三轴异响事件，是公司用“市场服务活动”的方法处理问题车故障的典型例子。 2007年7月底，客户张先生的马自达3轿车行驶到2000公里左右时，车辆在起步、后退、突然加速和突然减速时，车轴发生了异常声音。 之后，很多马自达3的老板发生了同样的事情。 但制造商在处理问题的态度上不积极，直到2008年媒体才曝光此事，因此长安福特马自达提出了比较此事的正式说法。 长安福特马自达方面表示，国家质检总局缺陷产品管理中心承诺在发生异响的马自达3行李箱轿车上免费安装专用垫片以消除异响。

但是，关于此次维修行为的定性，长安福特马自达方面将其定性为“市场服务活动”，而不是顾客期待的召回。

此后，2008年8月底，广汽本田和东风本田同样为旗下的雅阁和思域车型申请了“市场服务活动”。 当时厂方表示，之所以采用“市场服务活动”而不是召回形式，是因为车辆可能存在的问题没有达到法定的相关标准。

“召回”被业主被动地

“在国外，强制召回很多，但在国内是制造商独自进行的。 我们在召回问题上和制造商有不对等的发言权。 ”许多客户对国内无强制召回的相关法规表示不满。

陕西省的小许去年春天购买了雷诺·格雷格车型。 去年年底，雷诺方面宣布，由于转向装置有问题，将召回2008年3月5日至2009年8月21日生产的格雷格车型。 相关车辆约2136辆。 雷诺方面表示，调查结果显示，与车辆召回相关的方向盘转向轴上紧固螺母有缺陷，在车辆行驶中该螺母有可能松动，在极端情况下，如果螺母松动，转向齿条会从驱动齿轮轴脱出

据许先生说，自从他得知这个消息以来，很长一段时间里雷诺方面都没有主动联系他。 在他去询问经销商之前，经销商没有告知召回的具体方案。

同在雷诺，雷诺企业从2006年10月24日起，在欧洲召回了梅根纳( megane )ⅱ、克里奥)ⅲ两种汽车。 中国国内市场大量进口梅甘娜汽车。 但雷诺方面向中国国家质检总局积极证实情况，迟迟未采取相关措施。 为此，质检总局根据《出入境检验检疫风险预警及快速反应管理规定》的相关条款，与hs代码为87032230~87032339的兆欧纳汽车进行了比较并发出了风险预警通告。 根据

通告，雷诺企业要求立即对梅甘纳汽车在中国市场的变速器故障进行安全风险判断，采取较为有效的措施保证客户的安全，并向质检总局书面证明进口汽车的缺陷情况 随后，迫于压力，雷诺方面表示，近期决定在中国市场召回。

“即使厂家希望召回，关于具体的执行费用，目前还没有确定的标准，对于召回的事情我们所遭受的损失，也没有确定的赔偿方案。 ”许先生说。

尽快完善作为召回或推广手段的

相关立法，让企业广告自主承担相关责任，此外还应设立独立的检验检测机构，由权威人士标准判定车辆故障

另外，有些客户对公司在某些事情上召回的必要性表示怀疑。 他们说:“有些问题本来就不是大问题，比起宣传企业品牌，公司召回的费用要高得多。 在此期间，我们客户的损失没有相应的补偿。 ”

长安铃木新奥拓去年上市不久，就有报道称铃木将在德国召回9244辆铃木新奥拓车。 因为连接在管线和油箱之间的密封条太大，有可能脱落。 不久，国内的老板被告知，在国内市场销售的新宅也有问题。 这是因为汽油过滤器支架有脱焊的危险。

新奥拓的老板张先生认为，长安铃木这次的召回是在为自己的新上市车做推广。 他解体后，面对全国范围内对长安铃木进行大范围企业品牌宣传的价格，召回新奥拓，换上价格不菲的零部件，所消耗的费用相当低，对于企业在网络上的形象推广，长安铃木没有错[/] 未经《每日经济信息》授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。

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