“民航数据发现内在｜2月引入10架飞机、新增超1000万人次旅客，复苏信号来了？”

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在疫情的冲击下，民航业遭遇了空前的危机，这个特殊的领域也越来越受到关注。 数亿顾客、众多证券市场投资者、产业链从业者期待着中国民航业早日复苏。

作为长期深耕上市企业和产业经济行业的专业财经媒体，从2021年1月开始，每日经济信息每月持续发布《中国民航行业数据发现内在报告》(简称民航数据发现内在)。 报告深入挖掘了中国主要航空驾驶场的运营数据、监管机构的权威数据、第三方监管数据和资本市场的交易数据，涵盖了客运、货运、运力、资本和产业链等多维度文案，长期跟踪了中国民航业的快速发展趋势，哈哈

经过漫长的冬天，民航业终于迎来了温暖的心情。 2021年2月，民航旅客运输量大幅增加，未达到疫情前水平，但6大航空公司较去年同期增加1000万人以上。 另外，4家航空公司引进10架飞机，航空司机场板块市值上涨385亿元，有航空公司载客量与2019年同期载客量基本持平，民航业复苏的好消息相继传来……

2021年2月，领域出现了全球变暖态势，民航公司怎么样了？ 危机过后，什么样的企业竞争力会凸显出来？ 资本市场机场航运板块的排名有那些变化？ 低价航空公司的恢复度怎么样？ 然后看2月的《中国民航业数据发现内在报告》。

旅客运输解析: 2月的三大航空国内旅客人数恢复到疫情发生前的五成

2021年2月是春运的开始，全国各地在当地响应过年号召，航空空客流量明显受到影响。 据民航局介绍，2月，与疫情前相比，全领域客运量比去年同期增长187.1%，客运量比疫情前2019年同期增长44.5%，货运量比2019年同期增长22.0%。

从6大航司2月份的乘客人数来看，南航、东航、国航、海航、春秋航空、吉祥航空的总乘客人数为1733.77万人，比去年同期增加约1130.81万人，增幅约为188%。 但是，考虑到去年2月是疫情形势严峻的时期，旅客增加的信号能否持续，要看3月的成绩。

2月，南航以最大的车队规模( 867架)继续保持客流量领先，共505万2300人次，稳居客流量第一位。 另一方面，海运量比去年同期增长419.17%，增长最快。

在国内旅客方面，海航阳光明媚，是6大航空公司中国内旅客正增长幅度最大的航空公司，比去年同期超过400%。

受国际疫情蔓延影响，六大航空公司国际客流量降幅均达到83%以上。 另一方面，从国际旅客绩效水平来看，南航国际旅客人数( 3.93万人)数据明显大于东航、国航之和。

顺便说一下，2月份，以春秋航空空、吉祥航空空为代表的低价航空公司依然引人注目。

以国内旅客人数为例，春秋航空空是国内旅客转速恢复最快的航空公司之一，其2月份国内旅客的转速与疫情发生前的2019年同期水平相当。 吉祥航空2月国内航线旅客周转量恢复到2019年的约8成。 三大航空(国航、东航、南航)一般恢复到2019年的五成左右。

由此可见，春秋、吉祥两家低价航空公司的旅客周转量较其他航空公司明显。 在国际航线尚未恢复、国内运力整体过剩、票价竞争持续的情况下，“低价钱航空”模式有助于航空公司盈利，并在航空空市场反弹的过程中迅速修复。

航班数读: 2月底国内航线恢复到疫情前同期，重庆-深圳航线最受欢迎

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根据民航局的数据，2月，全领域运输航空空飞行完成56.4万小时，比去年同期增长95.3%。 空飞行3.2万小时，比去年同期增长233.8%。 在生产运行方面，由于去年同期基数低，2月，全领域运输总周转量比去年同期增长99.3%。

飞友科技数据显示，农历除夕( 2月11日)至正月二日( 2月13日)，国内航线执行班次大幅下降，最低谷降至2019年同期18.5%，但仍好于年同期水平。 从春节4日( 2月15日)开始，大陆航线航班数量逐渐恢复，2月底恢复到2019年同期水平。

受国外疫情和出入境政策限制，2月份中国通航国际航班量仍不容乐观，比上个月下降21.4%，整体相当于疫情前同期约5.7%的水平。

航路面方面，2月，重庆江北—深圳宝安是全国航班数量最多的航线，航班数量为1356架。 其次是广州白云—成都双流、成都双流—深圳宝安，航班数量分别为1274班、1236班。

运营效率:春秋航空空维持最高客座率，海南航空空与去年同期相比增长幅度最大

疫情期间，低价位钱航司春秋航空在国内客运方面取得了不俗的成绩。 2月，春秋航空空受益于国内旅客的增加，获得最高客座率，达到73.17%，是六大航空公司中唯一客座率超过70%的航空公司。 但除此之外，客座率增幅也最低，是6家航空公司中唯一增幅不足10个百分点的航空公司，比去年同期增长9.48个百分点。

顺便说一下，海南航空空的客座率最高，为24.74个百分点。 从绝对数字来看，东方航空空的客座率最低，为61.52%。

飞友科技数据显示，2月中国大陆航线平均客座率约为61.4%，总体与上月持平，比年同期上升15%。 春节假期过后，大陆航线客流量明显，从2月21日起维持在70%以上的水平，创下2021年至目前两个月来的新高。

运力动态:国航引进4架飞机，海航运力投入增长17.9 %

运力投入和队伍规模是民航行业重要的基础指标，是航空空企业硬件实力的体现。

2月，国航引进飞机最多，共有4架，分别为a350飞机1架、arj21飞机1架和a320neo机； 东航引进3架a320neo飞机，退出1架b737-800飞机； 春秋航空空的规模虽小，但仍将引进两架a321neo neo飞机； 南航将引进一架a320neo飞机； 海航、吉祥航空月没有引进新飞机。

从飞机制造商来看，在疫情的背景下，窄车身机备受欢迎。 今年2月，波音交付了包括18架737 max机型(窄车身机)在内的22架飞机。 //k0//]客人交出了包括31架窄体机和1架宽体机在内的32架飞机。 窄车身机的订货主要由//k0//]客人a320neoneo系列构成。

根据飞行管家的数据，窄车身机的利用率也比宽车身机高。 2月，国内客运窄体飞机日平均飞机利用率比宽体飞机超过1小时。

(/S2 ) )货物运输解析:春秋航空(/(/K0/)运输)/S2/)率达到7成，海运增长率最快

疫情下，航空空货运发展迅速。 根据民航局的数据，2月，民航行业货运量比2019年同期增长22.0%，全部货机货运量18.9万吨，比去年同期增长13.8%，继续保持较高的增长率。

从各航空公司的货运总量来看，南航继续保持特点，以9.39万吨的货运量和邮政运输量持续领先于国内航空公司。 春秋航空空货运量最低，为0.67万吨。

从货物运输率来看，春秋航空空的运输基数小，但运输率最高，为71.99%，是东航的两倍以上。 这证明与其他航空公司相比，春秋航空空的货物运力资源得到更充分的利用和释放。

值得一提的是，海南航空空在货运行业发展迅速，无论运量增长率如何，运力增长幅度也居同行领先地位，货运量比去年同期增长206.87%，货运量比去年同期增长3.54个百分点。

机场运营解析:成都双流机场旅客最多，三机场吞吐量翻倍

与往年相比，2月份全国五大机场的运营成绩与往年相比持续出现差距。 往年排在第4位的成都双流机场有262.07万人次的旅客吞吐量，位于5大机场的第一位。 广州白云机场、深圳宝安机场相继出现，旅客吞吐量均超过200万人次。

迄今为止全国前两大机场北京首都机场和上海浦东机场情况不佳，旅客吞吐量均未超过150万人次，其中上海浦东机场位于五大机场的末尾。

从旅客吞吐量增长率来看，去年2月是国内民航业遭受疫情冲击的第一个完整月，因此基数较低，但随着一年来民航业的回升，今年2月的5大机场吞吐量首次实现了同比上涨。

但值得一提的是，五大机场旅客吞吐量增长率差距非常大。 深圳宝安、广州白云、成都双流机场旅客吞吐量比去年同期增长两倍，增长率分别为141.74%、139.45%、133.79%。 但是，北京首都、上海浦东机场的增长率只有28.40%、19.32%。

另外，飞机起降次数基本与旅客吞吐量成正比，广州白云机场以2.37万次获得5大机场第一名，增长率也最高，为81.81%。 成都双流、深圳宝安机场的起落架紧随其后。

从机场货运来看，上海浦东机场虽然旅客吞吐量最低，但货运吞吐量突出，运输量( 28.88万吨)和增长率)均居首位。

另外，飞友科技数据显示，中国内地运输机场2月完成飞机起降约48.5万架，环比下降22.8%。 在2月份内陆数千万级机场中，广州白云机场出港航班量居首位； 大陆上千个机场中，4家当月出港航班恢复至2019年同期70.0%以上，包括三亚凤凰、兰州中川、成都双流、重庆江北。

资本市场解析: 板块市值上涨385亿元的中国国营航空突破千亿市值关口

中国境内机场航行板块共有a股和H股上市企业12家，其中航空公司为中国国航、东方航空、南方航空、春秋航空、吉祥航空、海航控股。

2月，机场航运上市企业市值普遍上涨。 从2月第一个交易日〔2月1日〕到最后一个交易日〔2月26日〕，上述上市公司总市值从5441.51亿元上升到5826.08亿元，增长384.57亿元。

在板块暴涨的情况下，千亿大白马股上海机场逆势下跌，2月市值跌幅达到-12.97%。 2月1日和2月2日，上海机场连续第二天下跌，市值三天下跌约380亿元，成为2月航空空行业在资本市场的热点。 消息面方面，据业绩预告，受疫情影响，上海机场全年预计损失超过12亿元。 修改免税店合同补充协议将降低上海机场的免税租金。

板块领导人的下跌给了其他上市公司赶上的机会。 2月市值上涨的航空空股中，中国国航市值涨幅最大，为934.41亿元至1175.06亿元，市值突破千亿级大关，上涨25.75%。 2月底，中国国航距离上海机场只有20亿元的市值差。 并且，截至3月25日收盘价，中国国航( 1257.8亿元)超越上海机场) 1116.3亿元)，成为a股机场航运板块市值最大的上市企业。

春运数读: 旅客人数只是疫情的前一半，北上广仍然是最受欢迎的目的地

今年2月对航空空行业来说是特别的月份。 2月的主题离不开春运( 1月28日( 3月8日) )，本来人们期待民航行业疫情发生后恢复最大的黄金期，但受局部疫情反弹、“当地过年”号召等各种因素的影响，民航业2月

根据民航局的数据，截至3月8日，民航春运业务于2021年正式结束。 春运期间，民航共运输3539万人次，比春运同期下降7.78%，比2019年春运同期下降51.44%，仅为2019年同期的一半。 平均客座率为64.2%，比春运同期增长4.59个百分点，比2019年春运同期下降18.77个百分点。

由于各级政府吸引旅游者减少旅游的各项政策取得了明显的效果，今年春节假期游客的旅游数量远远低于往年。 分阶段来看，春运前20天民航只运送旅客1073万人，比春运同期下降67.25%，比2019年同期下降69.71%。 2月17日(正月六日开始的春运后半段，市场开始迅速回升，此后20天民航运输旅客人数为2466万人，比去年同期增长339.46%，比2019年同期减少34.14%。

民航春运低迷也体现在航班量上。 根据航班管家的数据，春运前半段的航班量持续低迷，于2月12日跌入谷底。 当天的航班执行量为2481架，不到2019年同期的两成。 然后从2月17日(正月六日)开始，航班数量维持在较高水平，到2月26日(元宵节)，航班数量增加到10758架，恢复率为74.63%。

春运期间，北、上、广仍然是最受欢迎的目的地城市。 根据飞友科技数据，国内最热门的目的地top3城市上海、北京、广州春运期间入港航班量分别为19971班、18274班、15993班。 另外，春运期间中国国内最受欢迎的往返航线top5是上海-深圳、上海-成都、北京-上海、北京-成都、上海-广州。

记者:张虹蕾王帆

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